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宝马X6对比奥迪Q8 百万级Coupe SUV谁更香?
2019年12月23日 13:55 来源: 车主之家 编辑:罗昆 打印 手机阅读
[导读]全新宝马X6遇上奥迪Q8,谁是你的菜?

       似乎在百万级别SUV中,现在越来越流行一种设计元素,没错,就是Coupe造型。而说到SUV中的Coupe,宝马X6可谓是开创了一个设计领域的先河,随后越来越多的品牌也开始推出这一风格的SUV车型。

       外观

       Q8有着奥迪家族经典的大嘴设计,巨大的哑光色的八边形进气中网,以横平竖直条幅作为格栅,其中在车标左右两侧分别嵌入了两个毫米波雷达,仔细看前中网显得力量感十足。而矩阵式的LED大灯虽然炫酷,但照射距离上不及宝马X6。

       大灯部分,全新X6也采用了全新的天使眼大灯的设计,显得精气神更加充足。内部蓝色的灯珠意味着它拥有着射程超过500米的激光大灯。同时下方两个圆形的雾灯,在新车上也改为了横条状,多了一分硬汉,少了一丝呆萌。

       车身侧面才是真正体现两台车Coupe造型的最美角度。作为Coupe SUV鼻祖的宝马X6,在溜背造型的处理上相比Q8还是更彻底一些。新车在车身长度和宽度上均有所增加,车长由老款的4929mm加长到4947mm,车宽也由老款的1989mm增加到了2004mm,视觉效果上全新X6更加修长,正前方看上去厚重感也更强烈。

       相比于老款X6而言,个人认为全新X6的车尾视觉效果是有提升的。层次感分明,配上溜背导致较高的车尾高度,让它的尾部非常性感。而Q8的车尾,由横贯式的LED灯带以及竖条状的尾灯灯组呈现出更强烈的科技感,尤其是在点亮时的流水效果。

       轮圈的使用上,X6中低配配备20英寸轮圈,顶配配备21英寸轮圈,但在胎宽的处理上,X6全系后轮均比前轮宽;Q8入门版本配备20英寸轮圈,中高配配备21英寸轮圈,顶配和次顶配配备了22英寸轮圈,全系前后胎胎宽保持一致,但在刹车卡钳的配备上,X6采用了的对向四活塞卡钳,而Q8采用了对向6活塞卡钳。

       实拍的X6为2020款 xDrive40i 尊享型 M运动套装版,采用的是双边双出的真排气,而Q8为了迎合奥迪电气化的号召,底部的两个方形排气均为封死的装饰件。

       内饰

       内饰部分,毫无疑问,两台车均使用了家族最新的设计语言,内饰风格和现款X5基本保持一致,相较于老款车型,在豪华感的营造上有不错的提升。而Q8上自然也少不了奥迪全新的三屏内饰,在科技感的营造上,个人认为Q8略胜一筹。

       方向盘造型上,全新X6全系标配M套件,采用了最新样式的丁字裤M方向盘,握环处非常粗壮,并且覆以真皮包裹,手感不错。而Q8则采用的是打孔真皮的平底方向盘,底部红色的S标识,造型上更加运动激情,但手感偏硬,握环较X6而言也更细一些。

       车机系统上,X6采用了最新的宝马iDrive7.0系统,在UI设计和智能化程度上更加优秀,而Q8全新标配升级版MMI系统,值得一提的是,虽然Q8上的实体按键较少,但是它的屏幕操作带有物理反馈,在便捷度上不输很多实体按键。

       全新X6换装上的水晶档杆,在内饰的档次感上较老款有很大的提升,并且如果选装了碳纤维组件的话,整体的运动感也能彰显到位。而Q8依旧采用的是游艇式宽大的档杆,覆盖打孔真皮,握上去非常饱满。

       无线充电在X6的2.0T入门版车型中并不支持,往上的3.0T版本标配,而Q8除了顶配和次顶配版本标配之外,其余版本车型均需要额外花费7400元的价格进行选装。

       音响的配备上,X6除入门版之外,其余车型均配备16喇叭的哈曼卡顿音响,并且全系支持Bowers&Wilkin的选装,入门版需额外花费60300元,而其余车型需花费64700元。而Q8除入门版需花费16900元选装之外,其余车型均标配23喇叭的Bang&Olufsen音响系统。

       车门对于Q8而言是一个值得加分的点。不仅在内衬板用上了真皮和Alcantara混搭材料,无框车门更是一个炫酷之处,并且全车双层夹胶的隔音玻璃让你不用担心它的车内静谧性。而X6车门则是采用的较为常规的真皮缝线进行包裹。

       由于采用了经典的溜背造型,X6的后排座椅整体向前有一个上扬的角度,座椅的填充物比较柔软,舒适度不错。而Q8的座椅填充物相比之下偏硬一些,但好在坐垫长度更长一些,对大腿的承托性更强。

       空间上,同事身高181cm,先来到X6上面。调整好其前排坐姿后,来到后排,腿部正好两拳的距离,头部四指左右;然后来到Q8上面,调整好其前排坐姿后,来到后排,腿部两拳多的距离,头部三指左右。由于没有采用更为彻底的溜背造型,在后排空间上Q8的优势更加明显。

       底盘及动力

       动力方面,全新X6依旧采用了两套动力总成,三款车型。入门版搭载一台2.0T四缸发动机,最大功率195kW(265匹马力),峰值扭矩400N·m;其余两款均搭载一台3.0T L6发动机,最大功率250kW(340匹马力),峰值扭矩450N·m,零百加速仅需5.5秒。传动系统上全系匹配8AT变速箱。

       Q8同样也是采用了两套动力系统,六款车型,选择性上X6更丰富。价位更低的两台45 TFSI车型搭载2.0T发动机,最大功率180kW(245匹马力),峰值扭矩370N·m,其余四台55 TFSI车型搭载一台3.0T V6发动机,最大功率250kW(340匹马力),峰值扭矩500N·m。并且在55 TFSI车型中均搭配了48V微混系统,为电器设备提供能量,优化发动机工况,从而在燃油经济性上得到更好的效果。传动系统上,Q8全系同样匹配一台8AT变速箱。

       底盘方面,全新X6采用了前双叉臂后多连杆式独立悬架,前悬减震筒不受横向力作用,在弯中行驶时车身的侧倾控制得会比较到位。后悬采用的多连杆也使得后排的舒适性得到了不错的照顾。加上宝马对于底盘调教的独特技巧,预计全新X6在动态中行驶品质依旧出色。此外全系搭载了一套多片离合器式的适时四驱系统。

       Q8的底盘部分,则是采用了前后多连杆独立悬架,在保证更多舒适性的基础上,也一定程度上照顾到了这台中大型SUV的操控性。匹配上配备机械中央差速器的quatrro全时四驱系统,让它在越野性能上表现更佳。

       总结

       全新宝马X6和奥迪Q8在外观风格上走的都是年轻运动的风格。X6有更加完美的溜背造型,而Q8有更加炫酷的无框车门;X6有新款丁字裤方向盘和水晶档杆,而Q8有科技感十足的三屏内饰和运动座椅,以及更加丰富的选装件。

       细想一下,X6和Q8在各自品牌中几乎都是以旗舰车型的地位存在着(宝马家族中还有X7),可谓都是集大成者,富有实力的选手。而两台车为了拉低起售价,均推出2.0T四缸版本,在动力的参数上表现也都不错。但是都到这个价位了,多加8-9万元直接上到3.0T应该是更多准车主的优选吧。至于X6和Q8究竟孰好孰坏,并不能一纸定论,若你非要我在其中选出一台,那我会选择全新X6,毕竟身为Coupe SUV的鼻祖,对我个人还是更有吸引力,仅此而已。 

       

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