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锐际和翼虎玩同台销售?会像宝骏那样玩死自己兄弟吗
2019年11月23日 07:46 来源: 车主之家 编辑:卢伟嘉 打印 手机阅读
[导读]我们就趁着锐际在这次广州车展公布内饰的机会,将新旧车型进行一番对比,看看这股新血液到底新在哪,有没有实力挽救翼虎曾经辉煌的成绩。

       “Escape”和“锐际”,都是很陌生的名字,如果你不了解翼虎(kuga)的历史,你会以为这是福特旗下一款全新车型。其实不然,Escape是翼虎的原车型,只不过是销售地区不同导致车型的命名不同罢了。而锐际是Escape的中文名称,命名方式与锐界更加接近。所以锐际= Escape=翼虎,锐际只是翼虎的换代车型,只不过长安福特想用一个全新的名字引入,毕竟翼虎已经卖不动了。

       但在我个人看来,更换新名字的原因有两个,其一是两车将同堂销售,在命名上必须要有区分;其二是“翼虎”之名在国内市场已经混臭了,必须要以全新血液的形式加入。既然这样,我们就趁着锐际在这次广州车展公布内饰的机会,将新旧车型进行一番对比,看看这股新血液到底新在哪,有没有实力挽救翼虎曾经辉煌的成绩。

       外观方面锐际使用了福特品牌最新的设计语言,但这套设计语言已经更早地使用在福克斯上了,再加上锐际迟迟都没有引进国内。所以对于国内消费者来说,锐际的外观设计已经失去了新鲜感。

       长安福特这次展出了ST-Line版和普通版两种车型,锐际的整体造型与福克斯高度相似,车身线条比较圆润,车头有种熊猫脸的感觉,车侧比较饱满的线条令我联想到保时捷。

       而ST-Line版和普通版车型的区别只体现在部分细节上,普通版车型的中网进气格栅的面积更大,而ST-Line版车型则是使用更多的黑化元素,所营造出来的运动感更强。

       尺寸方面锐际各方面参数都有提升,轴距超过2.7米达到2710mm,宽度提升至1882mm。

       轮胎方面,ST-Line车型使用倍耐力scorpion verde轮胎,尺寸为225/55 R19.

       内饰方面同样是熟悉的味道,方向盘、中控台和换挡机构的设计均与福克斯如出一辙,比翼虎汽配城风格的中控大屏更加顺眼。锐际相比于翼虎有进步的是质感更加好,软性材质覆盖了中控台,并且用缝线加以点缀。而ST-Line版更是用上了翻毛皮的材质。

       

       锐际的实体按键不多,而且使用了全液晶仪表盘和大尺寸中控屏,中控台功能控制区域更加简洁,科技感也更加强。

       锐际座椅的质感也是其中的提升,采用了打孔处理,皮质的触感更加好,填充物更加柔软,造型和配色层面都更加高档。

       另外更值得一提的是ST-Line车型将翻毛皮材质使用到座椅上,当然只是与皮质混搭,并不是全翻毛皮材质。再者就是锐际后排座椅支持前后移动,座椅放倒后倾斜的角度比翼虎更小。

       目测翼虎和锐际的后备箱容积不相上下,但锐际的功能性更加强,后备箱盖板高度可以分级调节,而且增加了“一键”(拉手)放倒后排座椅的功能。

       现场的两辆展车都配备了全景大天窗,而且车顶都经过了黑化处理。

       而相比于翼虎,锐际也有“退步”的部分。例如储物空间方面,锐际前后门门板的储物能力下降,甚至后门门板的设计更是奇葩,杯架大幅度向前倾斜,也就是说不能摆放没有瓶盖的水杯在此,否则有可能导致侧漏。

       锐际后排地台隆起的高度更高,坐垫的长度不够长,而且后排头部所剩余的空间也不多,挺直坐姿时头发已经扫到车顶。

       两辆展车均搭载了2.0T发动机,最大净功率180Kw(约245匹马力),传动方面与福克斯一样匹配8AT变速箱。另外锐际后期或将推出1.5T三缸发动机车型。

       底盘结构方面,锐际继续使用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架的组合。

       写在最后:

       从总体上的表现来评价,锐际无疑比翼虎更加出色,但这也是应该的,这是换代车型该有的提升。再回到两车同堂销售的问题上,锐际需要考虑的是其他品牌的同级别车型带来的竞争。就目前的体验来看,锐际虽然没有十分出色的地方,但也没有致命点,最后能不能完成新血液的使命,还得看价格、配置。

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